ベン･スピーズの来期

応援お願いします。＞＞人気ブログランキング

なんか、
噂か事実か分かりませんが、
現在ＷＳＢでハガノリを抜いてランクトップになった
ベン･スピーズが来期モトＧＰへ参戦するらしい。

所属チームは
ヤマハテック３。

タイトルが決まったわけではないけど、
チャンピオンになってもなれなくても
ＧＰ行きは決まったらしい。

そんで
入れ替わりにトスランドがＷＳＢに戻るとのこと。

昨年のトスランドは良かったけど、
今年の成績はパッとしなかったからな〜。

スピーズは今年絶好調だけど、
果たしてＧＰマシンを速く走らせることができるのか！？

ＷＳＢ出身で活躍してるのって、
エドワーズくらい？

エドワーズはアメリカ出身だし、
スピーズもアメリカ。

これは期待していいのか？

しかし、
イギリス出身のＧＰライダーがいなくなります。

アメリカ出身はスピーズ入れると、
３人か？　（エドワーズとニッキー）

日本人は
青山の来期は不明だけど
決まれば１人。

オージーのバーミューレンも
ＷＳＢへ戻るとの情報もあるし・・・。

あとは
ほぼスペイン人とイタリア人のような気が・・・。

ＧＰって
世界選手権だったっけ？



実力より金が優先されてる限り、
日本でモータースポーツが
スポーツとして認知されることはないだろうな〜。



応援お願いします。＞＞人気ブログランキング

　

青山周平の近況

　
か〜なり、
久々の更新になってしまいました。

オイラがブログ更新をサボっている間に、
シーズンの何レースかが終わり、
残り４レース？５レースだっけ？

そんな中、
ラーメン屋でバイトしたり、
ライディングスクールの講師をやったりしていた
青山周平の世界GP250の参戦が決定しました。

モテギにスポット参戦したときの６位が
評価されての採用とのこと。

さらに、
スペイン選手権へ
moto2バイクでの参戦決定！（テストを兼ねての参戦だと思う）

すでに、
スペインへ飛び立ったそうな。

どっちも契約金など無く、
ただマシンに乗れるだけという厳しいものらしいけど、
これをきっかけに来年のシートを確保したいとのこと。

実力はある選手だと思うので、
なんとしても結果を残して欲しいだす。

そして再び
青山兄弟での参戦を実現だ〜〜〜！

そういえば、
兄、博一の来期のチームはどうなったんだろう！？

LCRに入るとかいう話があったけど、
果たしてどうなるのだろう。

ドゥカティのサテライトからのオファーもあるとか、
ヤマハテック３という話もあるらしいし・・・。

どっちにしても、
今の青山をほっとくチームは無いでしょう・・・と思う。

モトＧＰへのステップアップは
確実なはず。

そのうち発表があるでしょう。



来年はモテギへ行きたいな〜。


応援お願いします。＞＞人気ブログランキング

　
　

もうひとつのワークス！？

応援お願いします。＞＞人気ブログランキング




久々の更新ですが、
その間に高橋裕紀の契約解除というショッキングなニュースが
ありました。

同じ日本人のオイラとしては、
チームに怒りを覚えます。

でも、
青山博一も同じチームなんだよなぁ。

それを考えると
ちょいと複雑。

もうこうなったら、
ホンダはレプソルホンダに裕紀を入れるしかない！

久々のワークス３台体制！

ファンを納得させるにはこれくらいのことをしなきゃいかん。

無理か！？

話題を変えて、
ヤマハのロレンソが
ホンダからのオファーを受けているもよう。

そうなると、
レプソルホンダにはダニがいるし、
ドビは今年入ったばっかりだし、
もしや、ダニは以前から話のあるスズキへの移籍か！？

なんて思ってたら、なんと！
ホンダはテレフォニカモビスターのスポンサーを受けて、
ワークス並みのチームを作るという。

実現したら面白そうだけど、
チームは違えど、
同じホンダにライバルであるダニがいるから
なにか起こりそうな予感も！？

それにしても、
そのロレンソのチームに
なんとか高橋を入れるわけにはいかんかのう、ホンダさん。



応援お願いします。＞＞人気ブログランキング
　

来期から始まるMoto2

応援お願いします。＞＞人気ブログランキング


FIMは、
来期から参加が認められる「４スト６００ｃｃマシン」の
エントリー状況を発表しました。

４７チーム９１台が参戦を希望しているそう。

そのうち
２スト２５０ｃｃでの参戦は
わずか２人。

この状況では
その二人も４ストで参戦するんじゃないかなと
勝手に思います。

しかし、
９１台という台数はどうなるんだ！？

実際にそんなに走るのかな？

９１台がいっぺんに走ったら
ワケ分からんくなりそう。

予選で振り落とされるのか！？


それと、
名門『テクニカルスポーツ』も
Moto2マシンの開発をすることを発表しました。

９０年代の活躍を知っているオイラとしては、
とても楽しみ。

モリワキも好きだけど、
TSRも好きなんだよな〜。

引退した辻村猛選手が乗れば最高なんだけど、
さすがにそれは無いよね。


エンジンはホンダのワンメイク。

今の経済状況ではワンメイクがベストなのか！？

低予算で参戦できるから
参加チームがいっぱいいるんだろうからね。



応援お願いします。＞＞人気ブログランキング
　

Moto2クラス

応援お願いします。＞＞人気ブログランキング




現在の250ccクラスに代わって
2010年から600ccのプロトタイプによるレースが
世界選手権としてスタートします。

そんでもって、
Moto2クラスのエンジンサプライヤーがホンダになったそうです。

「可能性のあるさまざまなメーカーからのオファー後、
FIMおよびドルナの代表者らにより決定された。」
そうです。

つまり、
みんな同じエンジンのワンメイクレース。

フレームはレース用のオリジナル。

これは
世界に先駆けて日本の『モリワキ』が
オリジナルフレームを発表して世界から注目されてます。

『テクニカルスポーツ』も作ればいいのになぁ。

その昔（1997年）鈴鹿で、
辻村選手がワークスマシンを抜きまくったのは、
テクニカルスポーツのオリジナルフレームのマシンだった。

翌年のザクセンリンクで
常勝軍団のアプリリア勢を抜いて2位に入ったのは
テクニカルスポーツが作ったマシンに乗った
ジェレミー・マクウィリアムズ。

Moto2が始まることで
GPの将来がどうなるかは分からないけど、
個人的には面白くなりそうな気が！

これから世界に行く日本人選手も
勝てるチャンスが増えるんじゃないかなと思うけど、
そう単純でもないのかな！？

どうなるんでしょ！？

よくなることを期待しますけど・・・。



応援お願いします。＞＞人気ブログランキング

　

カワサキがテスト？

　
撤退を発表したカワサキのGPチームがテストをやったらしいです。

テストは撤退前から決まってたことだからやったらしいけど、プライベートチームとして参戦するとかいう話もあるし、どうなってんだろう！？

参戦するならいいことだけどね。

でも、ワークス参戦じゃないだろうから、ライダーとしては辛い戦いになるだろうなぁ。

ホンダも費用を半分にするとか言ってるらしいから、チャンピオンになるのは厳しいんじゃなかろうかね。

スズキも撤退するとかしないとか・・・噂だけはどんどん広がってるし。

今シーズンはどんな戦いになるんだろう？

ていうか、開幕戦のグリッドには何台のマシンが並んでいることやら。

こんなにも不況の影響を受けるなんて思ってもみなかったさ。

なんか、今年はモテギに行く気がしないんだけど・・・。

こんな厳しいときだからこそ、応援に！てのは分かるんだけど、やっぱり高いお金を払って見に行くからにはそれなりのモノは見たい。

オイラのうちはけっしてお金持ちじゃないし、どっちかって言うと、貧乏なほうだからね。

どうしても、お金の使い道はシビアになるのだよ。

でも、あの雰囲気を味わうだけでもいいんだよね。

サーキットの駐車場に入っていったときのドキドキ感。

よく、どこか行く前の晩、ドキドキして眠れなかったとかいう話を聞くけど、オイラの場合、ドキドキして眠れなかったのは、モテギに行く前の晩のときだけだったよ。

何とかして欲しいもんさ。

　

カワサキGP撤退

　
何だか正月早々、衝撃的なニュースが飛び込んできました。

なんと！カワサキがGP撤退！
世界同時不況の波がいよいよGPの世界にも。

ドルナがチーム・アスパーにカワサキがGPに残れるように働きかけてるという話があったらしいけど、うまくいかなかったのかな。
メランドリィには、チーム・スコットで走るという噂がでているそう。ホプキンスはなにもないらしい。

玉田の所属するWSBチームはカワサキの名前が前に出てるチームになったけど、そっちは大丈夫なのか！？

昨シーズン後半で、カワサキが3台目を走らせるという話が出ていたのに、たった数ヶ月でこんなことになってしまうなんて・・・。中野にとっては、カワサキと契約しなくてよかったのかな。

それと、スズキもなんか怪しいらしい。
スズキはWRCも撤退したしな〜。

あっ！そういえば、ドゥカティも参戦体制を見直すとかってなんかで読んだなぁ。

これから、シーズン始まるまでにさらに撤退するチームがでてこなければいいけど・・・。

250ccクラスはなんとか台数を確保できたと思ったら、モトGPでこんなことになるなんて。
正月早々、暗い話がつづきますな〜。

　

青山博一の来期が決定

　
やっとこさ、青山の来期の行き先が決定しました。

それが、（オイラとしては）以外なホンダのチーム・スコット。そう、高橋裕紀の所属していたチームです。青山にしたら、古巣のホンダへの復帰。

でも、ホンダの２５０は開発が止まっているはず。となると、どうなるの？今年の高橋のように苦労するの？ていうか、高橋よりも苦労するはず。アプリリアの開発も止まってれば別だけど。

まぁ、見守るしかないね。


それと、もっと重大問題が！なんとホンダのモトGPの現在の参加台数を維持するのを否定するような発言があったとか！つまり、参加台数削減ということ。

F1からも撤退を発表したし、モトGPも今のままじゃ済まないよね。

しかし、ホンダが頑張ってくれないと、来年のモトGPのスターティンググリットが寂しいことになってまうよ。

今までホンダに頼ってきたツケがまわってきたのかね。他のメーカーにも頑張ってもらわないとだよ。

それにしても、参加台数削減になったら、どこのチームがなくなってしまうのか。まさか、チーム・スコットじゃないよね。今年あれだけ頑張って、やっとこさ、高橋がモトGPに参戦できるようになったんだから、それはやめてね、ホンダさん。

まぁ、まだ減るって決まったわけじゃないけど・・・。

　

コヤマックスの来期

　
コヤマックスの来期のチームとの契約がもうちょいで決まりそうです。

なんでも、ロンシンという中国のメーカーだそうで、今年も走ってたらしいですが、まったく知りませんでした。

しかし、コヤマックスとしては、今年のようなことのないようなしっかりした体制で戦いとのことでこのチームを選んだらしいので大丈夫でしょう。

はじめは苦しい戦いが待っているだろうけど、コヤマックスの力で後半戦には表彰台争いができるようなマシンに仕上げて欲しいものです。


それから、250ccクラスに、全日本で走っていた富沢とスペインで走っていた大谷が参戦することを計画中だとか。

しかも、同じチームで！

来期の250ccに参戦するチームが減るから少しでも参加台数を増やしたい主催者側の思惑もあるらしいですが、参加台数が減るのも悪いことばかりじゃ無いねぇ〜。


■追伸

昨日かな！？

このブログにコメントをいただきまして。

そこでWSBがパソコンで無料で観られることを『1100S』さんという方に教えていただきました。

今年の全レースも見られるとのことだったので、早速WSBのサイトにアクセス。

観られました。

まだ、ちょっとしか観ていないのですが、最近のGPには無い、ドッグファイト！

いや〜、迫力がすごい！

今夜は徹夜かな！？

　

来年の青山博一

　
さて、シーズンオフになり、ネタがありません。

だいぶ更新がありませんでした。


まだ、来シーズンの行方が不明なのが、青山博一。

一度、アプリリアワークスからの誘いがあったそうですが、今はＡ・プーチさんがドルナにかけ合い、ドルナが救済に乗り出してくれて、来年もＧＰで走れることになりそうです。

現在は、チームとスポンサーの間で調整が進んでいて、プーチさんからの連絡待ちという状況だそうです。

ドルナも、250ccの参戦チームの減少を防ぎたいのと、有力ライダーがどんどんＷＳＢに流れていくのを防ぎたいというのもあるそうで、ひとまず安心です。

おそらくマシンはアプリリアになるだろうし、期待するような成績を残せるかは疑問。

できれば、有力チームで再びチャンピオン争いができる体制のチームに決まって欲しいな〜。

そして、もっと心配なのが、250ccを走るライダーが来年は15台を切るんじゃないかといわれてること。

う〜ん、どうなるんだ？

　

タイヤのワンメイク化

　
モトGP最終戦も終わり、翌日から早速テストが始まりました。（その中に中野君がいないのが寂しい・・・。）

もちろん、みんなブリジストンタイヤ（のはず）。

ミシュランもブリジストンもワンメイク化は反対していた。

ミシュランは、「コンペティションの無いカテゴリーに参加する意味はない」といって、ワンメイクの入札には参加しなかった。

以前から主張していた通りの行動。う〜ん、カッコイイ。

ブリジストンもワンメイクに反対なら入札に参加して欲しくなかったなぁ。（会社から言われたりしてるんだろうけど・・・。）

そしたら、どうなったんだろう！？

ダンロップかピレリが参加したかな？

でも、これで玉田のような形でGPに参戦してくる選手はいなくなったわけだ。

ワンメイクと決めずに、「GPに参戦するタイヤメーカーは参戦する全チームにタイヤ供給する体制を整えなければならない」とかにしとけば良かったんじゃないかな。

「新規参入するメーカーは3年間は、その限りでは無い」とかね。

そうすれば、お金が無いチームが新規参入したいタイヤメーカーと組んでGP参戦することも可能になると思う。

今更何を言っても決まっちゃったことだからしょうがないけど。

でも、次ぎは何がワンメイク化するんだ？

サスペンションか？F１のようにエンジンか？それともマシンそのものか？

バイクがワンメイク化すれば、コストが抑えられるから本当に速いライダーがGPへ参戦することもできるようになるだろう。

でも、そうなったらそこに参戦するのは、ライダーではなく、ただの選手になる。

とか、もっともらしいこと言って、言ってる自分が意味が分かってないけどね。　（笑


でも、これでGPもF1化への一歩を踏み出したわけだ。

て、知ったかぶってみたけど、F1のようになると何が悪いんだ？

よくF1みたいになると良くないような記事を読んだりするけど、オイラ、F1のことをほとんど知らないからよく分からないんだよ。

日本では、F1はメジャー（？）だから、ちょっと羨ましくもあり、観戦しに行くのは観客が多くてイヤだなぁとか思ったりするけど・・・。

知ってる人教えて。
　

中野真矢、アプリリア移籍

　
ついに、中野がGPを去ることになりました。

WSBのアプリリアへ移籍することが決定。

ビアッジのチームメイトになるらしいです。

ワークスチームだから、チーム体制は整っているはず。

今後の活躍に期待。


そういえば、中野は昔そんなに好きではなかった。

加藤大治郎の方が好きで、そのライバルだった中野はどっちかというと嫌いなライダーだった。

それが変わったのが、カワサキへ移籍して、モテギで3位表彰台へ上がったとき。

そのレースは、モテギへ観にいったんだけど、表彰台へ上がるのなんて当時のカワサキでは不可能だったと思う。

それが、スタート直後の多重クラッシュで有力ライダーがたくさんリタイアしたのにも助けられ、見事、表彰台獲得。

あの時は、興奮したね。

はっきり言って、優勝した玉田よりも中野の方がかっこよく見えてしまった。

次の年には、オランダかどっか（忘れました）で最高峰自己最高位の2位になった。

カワサキをあそこまでに速くしたのは、中野の力。

中野が出ていったあとのカワサキの成績はご存知の通り。

優勝狙えるマシンにするためには、中野の力が必要だったのだよ、カワサキさん。

そんなこといっても、今更ジロー。

WSBでアプリリアを優勝できるマシンにして、再びGPに戻ってきて欲しい。

だって、うちのテレビでは、WSBが観られないから！　（笑
　

男中野の行方

　
最終戦が行われていますが、オイラがインターネットを使えない間になんと、中野に再びＧＰ参戦の可能性が出てきました。

なんでも、アスパー・チームがオーストラリア、マレーシアで連続5位になった中野の実力を再び評価。

そして、スペイン人ライダーじゃないとダメよと言っていたスポンサーとは違うスポンサー探しをしているらしい。

もちろん、マシンはカワサキ。

しかし、世界経済が減速しているこの時期にスポンサーが見つかるのかね〜。

見つかればいいけど、見つかんなかったら、カワサキさんも何とかして欲しいもんだ。

『男カワサキ』と呼ばれているんだから、その『男』を・・・いや『漢（おとこ）』を見せてくれい。


てなわけで、最終戦で予選15位だった中野君。

決勝ではなんとか上位、できれば表彰台争いをして欲しい。

そうすれば、アスパー・チームのスポンサー探しも楽になると思うよ。


それから、話は変わり、気になるのが来年のニッキー・ヘイデン。

メランドリがホンダからドゥカティへ移籍して成績を落としたように、ニッキーもそうなるのでは？という心配をしてしまう。

ドゥカティは特殊な乗り方を要求されるという・・・GPライターの遠藤さんがコラムで書いてらした。

どんな感じかというと、アクセルを開けるとプログラムされた通りに回転があがっていく。

つまり、ガバッっと開けて回転が上がっていくのを待つという低中速の無い2ストロークのような「開け待ち」というライディングが必要らしいです。

メランドリィだけではなく、カピロッシも同じような「タイヤのフィーリングが伝わってこない。入り口も出口もグリップしている感じがしない。」というコメントを残しているらしい。

後半戦でやっとこさ調子を上げてきたから、この調子をドゥカティでも維持して欲しい。

なんつっても、チャンピオンになったことのある男なんだから！
　

来シーズンの行方

　
未定だった日本人ライダーに救いの手が差し伸べられそうです。

まず、コヤマックスこと小山知良。

複数のチームからオファーが来ているそうです。

まぁ、コヤマックスの実力からいって当然。


そして、中野真矢には、なんと！ワールドスーパーバイクのアプリリアからのオファーがあるそう。

ということは、マックス・ビアッジとチームメイトになるのか！？

決まったら、楽しみではあるけど、見られない。

ＤＶＤを買うか！？

それとも、スカパーかどっか（分かりません）に入れば観られるのか！？

これを機にＴＢＳあたりで地上波の放送やってくれないかなぁ。

間違いなく、オイラは観るよ。


そして、青山博一。

なんと、かつての師匠であるアルベルト・プーチが青山のために新チームを作ろうと奔走しているそうな。

プーチって最近、ニッキー・ヘイデンの悪口ばっかり言ってて、子（ペドロサ）離れできてないから、嫌いだったんだけど、ちょいと見直したぜ。

でもやっぱり、ペドロサがチャンピオンを獲るには、プーチと別れなければいけないんじゃないかな〜。
　

セテ・ジベルノー復帰！？で思うこと

　
セテがGP復帰するらしいです。

ドゥカティのテストやってたので、ドゥカティからの参戦。

これって、セテがスペイン人だからできたことだよね。

いいなぁ〜、スペイン人は。

まぁ、参加台数が増えるのはいいことです。

でも、なんで総合ランキングトップ１０に入ってるライダー（中野のことです）がレギュラーシートを失うのに、一度引退した選手が復帰できてしまうんだよ。

スポンサー、スポンサーって、それならこのままスペイン選手権にしてしまえ！！

別にセテは嫌いじゃないし、実力のあるライダーだと思うから、復帰するのは嬉しいけど。

なんかおかしいと思うんだよね〜。

FIMかどっか主催者は、どう考えてるんだろうか。

主催者側も、金が入るからいいのか。

でも、モトGPって、いろんな国の一番速いライダーが競うレースじゃなかったっけ？

このままじゃ、速いのはマシンだけ、速くて上手いライダーはワールドスーパーバイクにいってしまうと思う。

まぁ、地上波のテレビ中継やってモテギでもレースやってくれたら、それでもいいけどね。
　

カワサキ３台目断念！中野は！？

　
カワサキの３台目投入の話は無くなったそうです。

チーム・アスパーとの話し合いが不調に終わったそうな・・・。

つまり、中野真矢の行き先がなくなってしまったということ。

う〜ん、中野の去ったカワサキの成績がいまいちだったけど、来年のカワサキもパッとしない成績で終わりそう。

メランドリィに期待してるんだろうけど、開発できるのかな？

金が無いのは分かるけどね、カワサキは成績悪くても走る意味あるのか！？

そういえば、中野がカワサキを出る原因にチームがフランス人を走らせたいからという噂があったらしいけど、どうなんだ！？

スポンサーだって、自分とこの企業ロゴ付けたマシンがテレビに映らないような後ろのほう走ってて満足か？

昔は、どこの国のライダーが乗ってても、ロスマンズカラーとかキャメルとかマルボロとか、かっこよく見えたもんだ。

それは、やっぱり乗ってるライダーが速かったからだと思う。

ドゥーハンが5連覇中のレプソルカラーもかっこよかったもんな。

オイラ、ノリックのファンだったから、レプソルは憎いライバルだったけど、認めざるを得なかったもん。

レプソル編隊とかいって、ドゥーハン、クリビーレ、岡田、みんな速かった。

でも、今はいまいち。

なんか、最近のGPに燃えるものが無いのは、そんなとこに理由があるのかもしれないと思う。


　

KTM 250から撤退！？

　
衝撃的ニュース！

来シーズンKTMが250ccクラスから撤退するらしい！？

ということは、青山博一はどうなるの？

２スト250ccは、2011年から4スト600ccに変わることが決定しているから、長く続ける意味がないのかもしれない。

でも、撤退は早すぎるのではないですかい？KTMさん。

ていうか、決定は遅すぎ。

青山が来期のシート探す時間がないじゃん。

もう、ほとんどのチームの来期のラインナップは決定してるのでは？

このニュースが嘘であることを願うだけ！

再来年に撤退の間違いとかね。

でも、本当だったら、青山はどうなるんだろう。

実力はあるんだ。

ただ、日本人だってことがチャンスを逃す原因だってだけ。

て思うのは、オイラが日本人だからかな！？


　

ドゥカティの本気

　
来シーズンのワールドスーパーバイク（WSB）のドゥカティワークスに芳賀紀行が移籍することが正式に発表されました。

今年のチャンピオンであるベイリスのエースの座を引き継ぐ形になる。

スゲー！

チャンピオンチームだよ。

イタリア人のビアッジがドゥカティのサテライトにいるのに、芳賀に声がかかるなんて、どうやらドゥカティは日本メーカーにWSBのタイトルを渡す気が無いらしい。


芳賀は過去にドゥカティのサテライトチームでドゥカティを走らせた経験があるので乗り換えは問題ないはず。

いよいよ、芳賀にWSBチャンピオンの可能性が出てきました。

思えば、デビュー当時からその速さは認められていたものの、なかなかタイトルには手が届かなかった。

そう言えば、ダイエットのために飲んでいた薬のせいでドーピング疑惑がかかり、ポイント剥奪なんてこともあったなぁ。

逆に言えば、いいわけできない状況になった。

しかし、芳賀ならやってくれるはず！

日本人初のワールドスーパーバイクチャンピオン！


　

モトGPブログ開設

　


先週の日本GP観戦の情熱が冷めはじめた最近、モトGPのブログをはじめてみようかと思い、はじめました。

なんでモトGPクラスのタイトルも決まった今頃！？
なんていわないで(>_<)

思いついたんだから、しょうがないじゃん。（開き直り）



というわけでございまして、いきなりはじめますが、モトGPのタイトルも決まり、気になるのは来年のこと。

高橋裕紀がモトGPクラスへステップアップが決まりました。

そして、青山博一もどうやらKTMから引き続き250ccクラスでの参戦が決まりそう。

微妙なのが、１２５ccクラスのコヤマックスこと小山知良。

彼は日本GP後、いきなりチームから解雇されてしまった。

契約はKTMとしていたので、オーストラリアGPは欠場するけど、残り２戦はKTMのワークスチームから出場が決まりました。

が、来年はどうなるんだ？

果たして来年も走れるのか！？

そして、中上貴晶の情報は一切分からない。でも、彼はたぶん大丈夫かな！？でも、日本人だからな〜。う〜ん、どうかな〜。


そんでもって、一番気になるのがやはり、モトGPクラスの中野真矢。

今年乗ってるホンダのマシンはみんな決まってしまった。

ヤマハ、スズキ、カワサキも決まった。

ドゥカティワークスも決まった。

ドゥカティのサテライトはどうなんだろう！？

スズキからケビン・シュワンツがチームを作ってGP参戦なんて話もあったけど、来年は無さそう。

そういえば、カワサキが会社が許せば３台体制で戦いたいとかいう話もあったなぁ・・・。

中野自身はモトGPにこだわっていくとか言ってるらしいけど、実際どうなんだろう！？

とにかくフル参戦して欲しい・・・。